杭州湾是世界三大强潮海湾之一，具有大潮差、强冲刷、急流速、深厚淤泥层及浅层气多发等特点，基础施工难度大、安全风险高。杭州湾跨海铁路大桥项目海上工段副经理谢元鹏表示，经过多方协作，南海中引桥项目用最短时间实现了875根钢管桩的顺利沉放，为今年10月底栈桥贯通及海中引桥后续钢吊箱施工打下了基础。

维基体育APP下载中新社杭州8月5日电 (奚金燕 张滔)据中交第二航务工程局有限公司5日消息，杭州湾跨海铁路桥南海中引桥875根钢管桩施工已全部完成。作为目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，杭州湾跨海铁路桥未来建成后将创下多项世界纪录。

杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计。

据悉，南通至宁波高铁建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善，便利沿线民众出行。(完)

其中，杭州湾跨海铁路大桥海中引桥全长10.72公里，南海中引桥全长6.96公里，采用钢管桩、钻孔桩两种基础结构形式。其中，钢管桩基础为大直径超长群桩基础，单个墩由13根直径1.8米至2.2米的钢管桩组成，设计桩长97.5米至106.5米不等，单桩最大重量为126.9吨。钢管桩桩径之大、桩长之长、重量之重，均创世界跨海铁路大桥之最。