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博业体育官方网站首页入口近日，扎鲁特山地草原上，晨光熹微，静谧而悠然。扎鲁特山地草原位于内蒙古自治区通辽市西北部扎鲁特旗巴雅尔吐胡硕境内，距通辽市200公里。这里曾是辽代誉州古城将士们驯养战马的地方，又名军马场。这里水草丰美、风光旖旎，总面积达3万余亩。
近日，“我为什么在山西总是仰着头”一则话题上了热搜。因为不抬头，你可能会错过“天花板上的风景”。五彩斑斓的平棊、制作精巧的藻井……无一不体现古人在营造建筑时的匠心独运和对美的极致追求。山西也因古建之美频频出圈。据小红书副总编辑朱厚真介绍，现在的年轻人正用他们独特的方式探索和体验山西，佛光寺的狗、大云寺的猫咪、五台山的黑狐，探访古建的思路不断被打开，古建博主们分享的“小众玩法”“独特机位”，更是受到越来越多年轻人的追捧。
在山西古建上，游客会发现屋顶有动物驮着葫芦宝瓶等装饰构件，在屋脊上，还排列着各种走兽，这些装饰物蕴含具体的象征意义，寄托着祖先对美好愿望的追求，同时，一些走兽形象甚至表达了对后世的警醒。
博业体育官方网站首页入口“你可以永远相信老祖宗的审美。”色彩瑰丽的琉璃构件、巧夺天工的斗拱、美轮美奂的藻井……让山西古建的美藏不住了。“作为山西人，我们有这么多美的古建，我感觉很自豪。”博主@太原冯火火感叹说。
木结构建筑是山西古建的优秀代表。斗拱，也被称为木构古建的“灵魂”。斗拱的存在，不仅能提高房屋抗震效果，还能利用特有结构，使建筑物出檐更加深远，造形更加优美、壮观。在平遥镇国寺，记者看到万佛殿的斗拱用材巨大，外檐斗拱的整体高度约柱高的三分之二，使整个建筑看起来如展翅高飞的雄鹰，颇具特色。“斗拱是中国古建的‘专利’，体现了我们祖先的智慧和技艺。”博主@江北对记者说。历经岁月的风雨，朵朵斗拱，仍如花卉般绽开在古建上，守护着这些珍贵的历史遗存。
匾额是山西古建的重要构成，是古建文化的“点睛之笔”。除了匾额，山西古建的其他部分同样蕴含着不同的文化意义。在平遥镇国寺，记者看到在殿梁上，有“维大汉天会七年建造”的墨迹，证明该殿是我国五代北汉时期的原建物。除此之外，还有一些扶梁功德签，记载了修缮大殿的捐款人的相关信息。“这些文字为我们更好地了解古建提供了资料。”博主@太原冯火火说。
介休市博物馆有一位“网红”，名为獬豸，因可爱的表情深受年轻人的喜爱。獬豸，相传能够辨别是非曲直，也被视为正义的化身。“我很喜欢这个形象，来介休市博物馆游玩，必须打卡这个神兽。”视频号博主张丽斌对记者说。随着时代的发展，这些神兽也走下屋脊，年轻人把它们做成表情包等形象，活跃在社交网络上。
游客在游览平遥古城时，会发现在县衙大堂的匾额上，书写着三个大字“亲民堂”，与常见的书写不同，这个民字多了一点。平遥古城景区讲解员牛芬告诉记者，这样书写是为了告诫官员要“爱民多一点”。这种书写方式在山西古建的匾额和对联中多有出现，人们可以从中领悟深刻的文化意涵。
走进张壁古堡，在空王行祠仰望，顶部的明代三彩琉璃在夕阳的映射下光彩夺目。绿色的鸱吻、蓝色的脊兽、黄色的垂瓦构成一幅美丽的“顶上”画卷，这些琉璃构件除了让建筑屋顶更有“颜值”外，还具有更强的实用功能。“古人的屋顶用的主要是陶片，吸水性强，不利于排水，采用琉璃，更能保护屋顶减少雨水侵蚀。”介休市博物馆副馆长段青兰说。
说到文物界的“显眼包”，屋顶上神兽定占有一席之地。山西古建上的神兽造型生动、形态各异，不失为“檐上一景”。这些神兽中最“亮眼”的就是鸱吻。鸱吻一般被放置在屋顶正脊两侧，鸱吻张嘴吞脊的形象，也被古人认为具有吞云吐雨的作用，能够为建筑避雷防火。脊兽的顺序一般为龙、凤、狮子、天马、海马、狻猊、押鱼、獬豸、斗牛、行什，加上骑凤仙人共有十一个。在古建筑中，对脊兽的使用有严格的规定，兽数为单数，走兽数量的多少依宫殿的大小、建筑的等级而定，体现了中国社会的礼制规范。
从山西古建上，也可以看到东西文化传播和融合的影子。介休市的祆神楼是祆教的建筑，在部分斗拱上有骆驼头和牛头形象的装饰，体现了波斯宗教的动物崇拜。在张壁古堡的三大士殿，柱子上端两侧分别是龙头和象头，龙是道教的象征，象是佛教象征，这种建筑特点反映了当地两种宗教文化融合的趋向。
张壁古堡可罕王祠的屋脊正中央有一只狮子、一只大象分别驮着葫芦，象征着“四象太平”，中间的小楼房供奉姜子牙，希望家宅安宁。而真武殿屋顶的三个葫芦宝瓶较大，张壁古堡导游袁聪敏介绍说，古人会在这葫芦里装满五种谷物，取“五谷丰登”之意。
博业体育官方网站首页入口中新网天津7月4日电 (记者 周亚强)据天津市纪委监委4日消息：天津市宁河区人大常委会原党组成员、副主任田淑敏涉嫌严重违纪违法，目前正接受天津市纪委监委纪律审查和监察调查。(完)
发挥辐射带动作用，促进经济社会发展。十年来，兰新高铁和兰新铁路相互协同，密切了新疆、青海、甘肃三省区与中东部地区的联系，形成畅通的“东联西出”国内国际物流通道，为丝绸之路经济带建设、西部地区对外开放注入了强劲动能，有力促进了旅游资源开发、城镇化建设和乡村振兴，增进了沿线人民群众的福祉。甘肃积极推进河西走廊旅游环线建设，推出“环西部火车游”经典丝路游，构建集吃、住、行、游、购、娱于一体的产业链，银发团、研学团等旅游专列热度持续攀升，2023年接待游客8699.8万人次，实现旅游总收入644.1亿元。青海深度挖掘高原铁路沿线旅游资源，推出“天路格桑花•雪域之傲”和“天路格桑花•梦圆西藏”等具有鲜明地域特色且富含“铁味”的旅游产品，助力旅游经济高质量发展。青海门源县借助兰新高铁便利交通优势，成功将当地的油菜花海、高原雪山、森林公园等诸多景区打造成为旅游网红打卡地，帮助当地群众在家门口实现就业增收，据统计，2023年门源县的GDP达到了45亿元，是2013年的5倍。新疆先后开行“新东方快车”“天山号”“杏花号”“川和号”等多趟特色旅游列车，打造“坐着火车游新疆”旅游品牌，促进新疆旅游产业持续升温，2023年新疆接待游客2.65亿人次，旅游收入2967亿元。同时，新疆地区的棉花、棉纱、核桃、西梅等特色农副产品搭乘火车迅速进入全国市场，为促进乡村振兴发展按下“加速键”。乌鲁木齐市的交通网络也因兰新高铁的引入而得到极大改善，在乌鲁木齐站，形成集高速铁路、国际汽车客运站、城市轨道交通、快速公交、常规公交、机场高铁专线、出租汽车等于一体的现代型高铁综合交通枢纽，缩短了与东部城市间的时空距离，带动了周边地区的发展。
博业体育官方网站首页入口铁路建设加快推进，区域路网越织越密。2014年以来，铁路部门科学有序、优质高效推进西部地区铁路建设，甘肃、青海、新疆三省区累计完成铁路建设投资3200.4亿元。截至2024年5月底，甘肃、青海、新疆三省区铁路营业里程达17685公里，相较于2013年底的9195公里，增长92.3%。以兰新高铁为主骨架，我国西北地区的高速铁路不断纵横延展，先后建成了一批与兰新高铁紧密衔接的线路，西北地区铁路网布局不断完善，极大提升了区域互联互通水平，改善了人民群众出行条件。2015年9月，西部地区第一条城际铁路兰州至中川机场城际铁路开通运营；2017年7月，徐兰高铁宝鸡至兰州段开通运营；2017年9月，兰州至重庆的兰渝铁路全线开通运营；2022年12月，银川至兰州高铁全线贯通运营；2024年6月，兰州至张掖高铁中川机场至武威东段正式开通运营。此外，川青铁路、包银高铁惠农至银川段、兰张高铁武威东至张掖西段、兰州至合作铁路、天水至陇南铁路等重点项目正在有序推进，我国西部地区现代化铁路基础设施体系加快形成，高速铁路的通达性、覆盖面显著增强。
优化列车开行方案，扩充旅客运输能力。兰新高铁开通运营后，甘肃、青海、新疆三省区跨入“高铁时代”，有效压缩了沿线城市的时空距离，乌鲁木齐到兰州最快旅行时间由25小时压缩至11小时50分，乌鲁木齐至西宁实现朝发夕至，最快旅行时间为10小时37分。2019年8月，复兴号动力集中型动车组开进新疆，2021年7月，首次开行乌鲁木齐至西安长编组动卧列车，2023年7月1日，兰新高铁兰州至西宁段实现常态化按时速250公里高标运营，两地间实现1小时“朋友圈”，极大便利了沿线人民群众出行。兰新高铁开通运营近10年来，铁路部门统筹运用线路和装备资源，优化列车开行方案，灵活增开旅客列车，努力满足旅客出行需求，旅客发送量大幅增长，2023年发送旅客2128万人次，较开通之初的2015年增长99.1%。2024年三季度调图后，兰新高铁安排开行旅客列车92列，从乌鲁木齐可以直达北京、上海、广州、成都等地，其中增开乌鲁木齐至峨眉、西安间快速旅客列车各2列，运输能力进一步提升。
落实便民惠民举措，提升旅客出行体验。持续优化客运产品供给，2022年1月在乌鲁木齐至哈密间推出“计次票”产品，较好地满足了两地间通勤旅客出行需求。加强高铁站车服务，不断提升旅客服务品质。兰州西站打造“飞天馨路”服务品牌，建成母爱空间、重点旅客和军人旅客候车区、商务旅客候车区、空铁岛、免费充电站五个服务专区，推出“一盒好饭”，把甘宁美食带上高铁，为旅客提供牛肉面、浆水面、灰豆子、三泡台、手抓羊肉等极具地域风味的特色美食；用好12306网络订餐，旅客乘坐兰新高铁可在线上订购沿线现制美食，涵盖中式炒菜、甘肃麻辣烫、麻辣粉等特色小吃，让旅客体验舌尖上的美味。西宁站持续打造“天路格桑花”高原铁路服务品牌，构建“大美青海·天路驿站”客运服务标准体系，服务项点覆盖购票、进出站、上车等各个环节，为老幼病残孕等重点旅客提供爱心接力帮扶、电话预约、绿色通道、医疗救助，为少数民族旅客和外籍旅客提供“双语”引导服务。乌鲁木齐客运段持续擦亮“丝路女子动车组”服务品牌，结合客流变化情况和重点旅客需求，推出爱心马扎、儿童提示卡、心动小迪牌、爱心防寒毯等温馨服务举措，让各族群众出行更加温馨便捷。
释放货物运输能力，助力高水平对外开放。兰新高铁开通运营后，铁路部门将部分普速旅客列车调整至兰新高铁运行，进一步释放了兰新铁路既有线的货运能力，构建起兰新铁路和兰新高铁运输相辅相成、相得益彰的运输格局，为重点物资进出疆运输提供了可靠运力支撑，进一步提升了中欧班列西通道的运输能力。同时，铁路部门加快推进铁路现代物流体系建设，降低全程物流成本，提高运输效率，全力保障煤炭、化工、金属矿石等重点物资运输需求，积极服务畅通国内国际双循环。2023年兰新铁路完成货运量25114万吨，较2014年增长47.1%，其中运输煤炭6977万吨，较2014年增长124.3%。依托阿拉山口、霍尔果斯两大铁路口岸，经兰新铁路开行的中欧班列、中亚班列保持强劲增长态势，2023年开行中欧、中亚班列14421列，较2014年增长45倍；今年1至5月份开行中欧、中亚班列6419列，同比增长8.7%，为保障国际供应链产业链稳定畅通、服务高质量共建“一带一路”提供了有力支撑。